Hongqi G919 2026: обзор рамного внедорожника с четырьмя электромоторами, 843 л.с. и запасом хода до 1350 км

Hongqi G919 — новый флагманский внедорожник китайского концерна FAW, сочетающий рамную конструкцию, четыре тяговых электромотора, бензиновый генератор и технологии премиального SUV.

25 октября 2026 года модель официально поступила в продажу в Китае. Стартовая стоимость составила 349 800 юаней.

За эти деньги производитель предлагает не просто крупный автомобиль с внедорожным дизайном, а полноценную рамную конструкцию, механические блокировки, независимую подвеску и силовую установку мощностью 843 л.с.

При этом G919 остаётся последовательным гибридом: бензиновый двигатель не приводит колёса напрямую, а используется для выработки электроэнергии.

Разберёмся, чем интересен новый Hongqi, насколько серьёзны его внедорожные возможности, что входит в комплектации и стоит ли покупать такой автомобиль для России.

Дизайн и габариты: настоящий большой внедорожник

Hongqi G919, китайское название 红旗G919, выполнен в традиционном для крупных внедорожников угловатом стиле.

Массивная вертикальная решётка радиатора, почти прямоугольные светодиодные фары, высокий капот и практически вертикальная задняя часть создают узнаваемый образ.

При этом дизайнеры сохранили фирменные элементы Hongqi, включая красную продольную эмблему на капоте.

Автомобиль выглядит внушительно, и его размеры полностью соответствуют внешности.

Характеристика | Значение Длина | 5135 мм Ширина | 2050 мм Высота | 1950 мм Колёсная база | 2900 мм Количество мест | 5 Объём багажника | 950–2120 л Конструкция | Рамная Передняя подвеска | Независимая двухрычажная Задняя подвеска | Независимая двухрычажная

Главное отличие от большинства современных китайских SUV — отдельная несущая рама.

Сегодня многие автомобили с внедорожной внешностью фактически представляют собой крупные кроссоверы с несущим кузовом.

У G919 конструкция другая. Здесь используется специализированная платформа Honghu, разработанная с учётом повышенных нагрузок при движении вне асфальта.

При этом подвеска независимая на обеих осях.

Такое сочетание позволяет сохранить преимущества рамной конструкции и одновременно обеспечить более комфортное поведение на обычных дорогах.

Но габариты внушительные. Ширина 2050 мм без учёта зеркал и высота почти два метра требуют внимания при выборе парковочного места и въезде в подземные паркинги.

Четыре электромотора и 843 л.с.

Главная техническая особенность Hongqi G919 — силовая установка с четырьмя тяговыми электромоторами.

В автомобиле используется двухлитровый бензиновый турбодвигатель мощностью 218 л.с.

Но здесь необходимо правильно понимать принцип работы.

Бензиновый двигатель выполняет функцию генератора. За движение отвечают исключительно электромоторы.

Это последовательный гибрид EREV, а не традиционный подключаемый гибрид с механическим приводом от двигателя внутреннего сгорания.

Характеристика | Значение Бензиновый двигатель | 2.0 Turbo Мощность генератора | 218 л.с. Количество тяговых электромоторов | 4 Суммарная пиковая мощность электромоторов | 843 л.с. Суммарный крутящий момент | 1320 Н·м Привод | Полный Разгон 0–100 км/ч | 4,5 с Максимальная скорость | 180 км/ч Трансмиссия | Электрические редукторы

Для внедорожника таких размеров разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды — впечатляющий результат.

Но главное преимущество четырёхмоторной схемы заключается не в разгоне.

Каждым колесом можно управлять индивидуально, регулируя подаваемый крутящий момент.

На скользком покрытии или бездорожье это позволяет точнее распределять тягу между колёсами.

Например, если одно колесо теряет сцепление, электроника может уменьшить его тягу и перераспределить усилие на другие.

Система также позволяет реализовать специальные режимы маневрирования, включая разворот практически на месте.

Однако сложность такой конструкции существенно выше, чем у традиционного внедорожника с одним двигателем и механической трансмиссией.

Поэтому вопросы надёжности и ремонтопригодности здесь особенно важны.

Почему нельзя складывать 218 и 843 л.с.

Иногда мощность последовательных гибридов ошибочно рассчитывают сложением бензинового двигателя и электромоторов.

В случае Hongqi G919 это неправильно.

218 л.с. бензинового агрегата используются для выработки электроэнергии, а тяговые электромоторы имеют суммарную пиковую мощность 843 л.с.

При этом пиковая тяговая мощность не означает, что генератор способен постоянно обеспечивать её при разряженной батарее.

При длительной высокой нагрузке, например на затяжном подъёме, возможности силовой установки будут зависеть от уровня заряда аккумулятора и алгоритмов управления энергией.

Для таможенного оформления также необходимо отдельно подтверждать мощность электродвигателей по применимым документам. Пиковые 843 л.с. нельзя автоматически считать подтверждённой 30-минутной мощностью.

Батарея и запас хода

Hongqi G919 оснащается тяговой батареей производства EVE Power и высоковольтной системой на 800 В.

Здесь необходимо отметить расхождение между опубликованными характеристиками.

В технической карточке CarFire указана ёмкость 62,9 кВт·ч. При этом в публикации Autohome от 25 октября приводится значение 82,9 кВт·ч.

Поэтому окончательную ёмкость аккумулятора конкретной комплектации необходимо подтвердить заводской документацией.

Остальные основные заявленные показатели:

Характеристика | Значение Электрический запас хода CLTC | 280 км Электрический запас хода WLTC | 220 км по данным карточки CarFire Совокупный запас хода CLTC | 1350 км Топливный бак | 80 л Быстрая зарядка 30–80% | Около 12 минут Высоковольтная архитектура | 800 В Поддержка внешнего питания | До 6 кВт по данным CarFire

Запас хода 280 км CLTC позволяет использовать такой крупный автомобиль преимущественно на электротяге при повседневных поездках.

Но необходимо учитывать, что CLTC — лабораторный цикл.

Реальный пробег будет зависеть от скорости, температуры воздуха, рельефа, шин и использования климатической системы.

Особенно заметным снижение запаса хода может быть на бездорожье, где расход энергии значительно выше.

Заявленные 1350 км совокупного пробега также не стоит воспринимать как гарантированную дальность на одном баке и полном заряде.

Тем не менее сама концепция последовательного гибрида для большого внедорожника выглядит интересной.

В городе можно использовать электротягу, а в дальних путешествиях продолжать движение после заправки бензином.

Внедорожные возможности: рама, блокировки и разворот на месте

Hongqi G919 создавался с расчётом на эксплуатацию вне асфальта.

В отличие от обычных городских кроссоверов, здесь используется полноценное рамное шасси.

Для автомобиля заявлены:

• Передняя и задняя независимые двухрычажные подвески.
• Четыре тяговых электромотора.
• Индивидуальное управление крутящим моментом каждого колеса.
• Передняя и задняя механические блокировки в соответствующих исполнениях.
• Электронная система распределения тяги.
• Режимы движения по различным покрытиям.
• Функция разворота на месте.
• Пневматическая подвеска в старших комплектациях.
• Возможность преодоления глубоких водных препятствий.

Основные геометрические характеристики:

Параметр | Значение Угол въезда | 30° Угол съезда | 32° Угол рампы | 20° Дорожный просвет | От 220 мм по опубликованным данным Максимальный клиренс с пневмоподвеской | До 290 мм Максимальная глубина брода | До 900 мм в заявленных условиях

Возможность преодолевать брод глубиной до 900 мм выглядит серьёзно, но это не означает, что автомобиль можно без подготовки использовать в любых водных препятствиях.

На практике необходимо учитывать скорость течения, состояние дна, температуру воды и ограничения производителя.

Отдельно отмечу систему четырёхмоторного управления.

Она позволяет изменять тягу на каждом колесе практически мгновенно.

Для сложных участков с неоднородным сцеплением это потенциально серьёзное преимущество.

Но в тяжёлом бездорожье важны не только мощность и электроника.

Не менее значимы шины, геометрия кузова, защита днища, масса автомобиля и возможность самостоятельного ремонта.

Поэтому я бы оценивал G919 как технологичный внедорожник для путешествий и сложных маршрутов, но не делал выводов о его долговременной выносливости без реальной эксплуатации.

Пневматическая подвеска и комфорт

В старших комплектациях предусмотрена пневматическая подвеска с электронным управлением высотой кузова и адаптивными амортизаторами.

Она позволяет изменять дорожный просвет и адаптировать поведение автомобиля к условиям движения.

На асфальте это должно улучшать комфорт, а вне дорог — помогать преодолевать отдельные препятствия.

Однако такая подвеска сложнее традиционной пружинной конструкции.

При покупке автомобиля в Россию необходимо заранее оценить доступность пневмобаллонов, компрессора, датчиков и управляющих компонентов.

Для владельца, который планирует активно использовать автомобиль на бездорожье, это может оказаться существенным фактором.

Интерьер: премиальный салон вместо утилитарного внедорожника

Внутри Hongqi G919 производитель сделал ставку на комфорт.

Несмотря на рамную конструкцию и внедорожную направленность, автомобиль получил оснащение, характерное для дорогих представительских SUV.

Центральное место занимает экран диагональю 17,3 дюйма с разрешением 3K.

За мультимедийную систему отвечает процессор Qualcomm Snapdragon 8295P.

Также предусмотрены цифровая приборная панель, проекционный дисплей, голосовое управление и поддержка интеллектуальных языковых моделей Doubao и Qwen.

Для пассажиров доступны:

• Подогрев и вентиляция передних кресел.
• Массаж сидений.
• Электрорегулировки с памятью.
• Подогрев и вентиляция второго ряда в соответствующих комплектациях.
• Аудиосистема Dynaudio с 18 динамиками.
• Потолочный экран второго ряда диагональю 17,3 дюйма.
• Автомобильный холодильник объёмом 7,3 литра.
• Складной столик для заднего пассажира.
• Многослойное акустическое остекление.

Часть оборудования зависит от комплектации и дополнительных пакетов.

Мне нравится, что Hongqi сохранил физические органы управления для ряда функций.

В автомобиле, предназначенном для путешествий и движения по сложным покрытиям, возможность управлять важными системами без постоянного обращения к сенсорному экрану особенно полезна.

Но при покупке китайской версии в России нужно отдельно проверять работу навигации, голосового помощника, мобильного приложения и обновлений программного обеспечения.

Hongqi Sinan 5.0 Max и лидар

G919 оснащается комплексом помощи водителю Hongqi Sinan 5.0 Max.

Его главная особенность — лидар с 384 линиями сканирования и изменяемыми параметрами обзора.

Для системы заявлена дальность обнаружения автомобилей до 400 метров.

Комплекс также использует камеры, радары и вычислительную платформу Qualcomm.

Он предназначен для помощи при движении по автомагистралям, городским дорогам и парковке.

Но здесь важно понимать, что речь идёт о системе помощи водителю, а не полноценном автономном управлении.

Кроме того, часть интеллектуальных функций зависит от программного обеспечения и региональной инфраструктуры.

Поэтому при эксплуатации в России возможности Sinan 5.0 Max необходимо проверять отдельно.

Я бы не делал наличие лидара определяющим аргументом при покупке автомобиля.

Для G919 гораздо важнее его силовая установка, конструкция шасси и возможности обслуживания.

Комплектации Hongqi G919 2026 и цены в Китае

25 октября 2026 года производитель объявил три комплектации.

Комплектация | Китайское название | Цена 4-Motor Tuojing Edition | 四电机拓境版 | 349 800 ¥ 4-Motor Yujing Edition | 四电机御境版 | 389 800 ¥ Limited Edition | 限定版 | 429 800 ¥

4-Motor Tuojing Edition — базовая версия

Начальная комплектация уже оснащается четырьмя тяговыми электромоторами общей пиковой мощностью 843 л.с.

Также предусмотрены последовательная гибридная система с двухлитровым генератором, полный привод, рамное шасси, внедорожные режимы и комплекс Sinan 5.0 Max.

В салоне установлены мультимедиа с экраном 17,3 дюйма, аудиосистема Dynaudio, подогрев и вентиляция передних кресел и современный набор электронных ассистентов.

Однако часть внедорожного и комфортного оборудования предлагается отдельно.

Например, в карточке CarFire указаны дополнительные пакеты с усиленной защитой днища, внедорожными шинами и оборудованием для пассажиров второго ряда.

Главное преимущество Tuojing — возможность получить основную силовую установку G919 без доплаты за максимальный комфорт.

4-Motor Yujing Edition — больше комфорта и возможностей

Средняя комплектация сохраняет четыре электромотора и те же основные показатели мощности.

Главные отличия связаны с шасси и оснащением салона.

По данным CarFire, Yujing получает регулируемую пневматическую подвеску, расширенные настройки амортизаторов, улучшенные кресла, подогрев и вентиляцию второго ряда, дополнительный экран для задних пассажиров и холодильник.

Также предусмотрено расширенное внедорожное оборудование.

Доплата относительно Tuojing составляет 40 000 юаней.

На мой взгляд, именно эта комплектация выглядит наиболее интересной для покупателя, который планирует использовать G919 и в городе, и в дальних путешествиях.

Но перед покупкой необходимо подтвердить точный тип пневмоподвески и стандартное оснащение конкретного автомобиля.

Limited Edition — ограниченное исполнение

Третья версия получила название Limited Edition.

Её официальная цена составляет 429 800 юаней.

Это на 40 000 юаней дороже Yujing и на 80 000 юаней дороже базовой Tuojing.

При этом подтверждённого полного перечня отличий ограниченного исполнения от Yujing в проверенных материалах недостаточно.

Поэтому было бы неправильно приписывать Limited Edition дополнительные технические характеристики или оборудование без заводской спецификации.

Для CarFire я бы добавлял эту версию в каталог только после проверки комплектации по официальному прайс-листу.

Сколько стоит Hongqi G919 в России

По расчётам CarFire, опубликованным в карточке модели:

Комплектация | Китайская цена | Расчёт под ключ Tuojing | 349 800 ¥ | от 11 440 000 ₽ Yujing | 389 800 ¥ | от 12 172 000 ₽

Указанные российские цены относятся к предварительному расчёту прямого оформления в РФ.

Окончательная стоимость зависит от курса валют, стоимости автомобиля, логистики, таможенных платежей и характеристик конкретной версии.

Особенно важно корректно определить мощность тяговой системы для таможенного оформления.

Также необходимо проверить разрешённую максимальную массу автомобиля.

В карточке CarFire указаны значения около 3675–3700 кг.

Это принципиально важно: автомобиль с разрешённой максимальной массой свыше 3500 кг требует отдельной проверки категории в регистрационных документах и необходимой водительской категории.

Поэтому до заключения договора я бы обязательно запросил заводские документы конкретного исполнения.

Сильные и слабые стороны Hongqi G919

Преимущества

• Полноценная рамная конструкция.
• Четыре тяговых электромотора.
• Пиковая мощность 843 л.с.
• Крутящий момент 1320 Н·м.
• Индивидуальное управление тягой каждого колеса.
• Механические блокировки в соответствующих исполнениях.
• Независимая двухрычажная подвеска обеих осей.
• Пневматическая подвеска в старших версиях.
• Большой пятиместный салон.
• Современная мультимедиа и премиальное оснащение.
• Возможность движения на электротяге.
• Бензиновый генератор для дальних поездок.
• Внедорожные режимы и специальные функции маневрирования.

Недостатки

• Очень большие габариты.
• Высокая масса.
• Сложная четырёхмоторная электрическая система.
• Потенциально дорогой ремонт высоковольтных компонентов.
• Сложность обслуживания пневмоподвески.
• Реальный запас хода будет зависеть от условий эксплуатации.
• Возможные ограничения китайских онлайн-сервисов.
• Недостаточная статистика долговременной надёжности.
• Высокая стоимость ввоза в Россию.
• Необходимость отдельной проверки разрешённой максимальной массы и категории транспортного средства.

Моё мнение о Hongqi G919

Я считаю Hongqi G919 одной из наиболее интересных новинок китайского внедорожного сегмента в 2026 году.

И дело здесь не столько в мощности 843 л.с., сколько в самой конструкции.

Производитель объединил рамное шасси, четыре независимо управляемых электромотора, механические блокировки и последовательную гибридную систему.

Это гораздо интереснее, чем просто сделать крупный кроссовер с агрессивным дизайном.

Мне также нравится пятиместная компоновка.

В автомобиле длиной более пяти метров производитель не стал жертвовать пространством ради третьего ряда сидений.

Вместо этого покупатель получает большой салон и вместительный багажник.

Но есть несколько моментов, которые меня настораживают.

Первый — сложность техники. Четыре электромотора, высоковольтная система, электронное управление тягой и пневмоподвеска потребуют квалифицированного обслуживания.

Второй — масса автомобиля. При движении по сложному грунту она может стать серьёзным ограничением, несмотря на высокую мощность.

Третий — российская стоимость.

За 11–12 миллионов рублей покупатель вправе ожидать не только впечатляющие характеристики, но и понятные условия обслуживания, доступность запчастей и предсказуемую надёжность.

Мой предварительный выбор — Hongqi G919 Yujing Edition.

Она сохраняет всю основную силовую установку и предлагает более комфортное шасси и салон.

Но если автомобиль нужен преимущественно для активных путешествий, я бы отдельно рассмотрел базовую Tuojing с правильно подобранным внедорожным пакетом.

Стоит ли покупать Hongqi G919 в 2026 году?

Hongqi G919 стоит рассматривать покупателям, которым нужен крупный, мощный и технологичный рамный внедорожник с возможностью передвигаться на электротяге.

Его главные преимущества — четырёхмоторная система, развитое управление тягой, серьёзная конструкция шасси и высокий уровень комфорта.

Но перед покупкой в России необходимо проверить заводскую спецификацию батареи, полную массу автомобиля, категорию транспортного средства, возможности обслуживания и окончательную стоимость ввоза.

Если эти вопросы решены, G919 выглядит необычным и технически интересным предложением.

Однако покупать такой автомобиль исключительно ради впечатляющих цифр мощности я бы не рекомендовал.

Главное здесь — понимать, где и как будет эксплуатироваться сложный рамный гибрид стоимостью более десяти миллионов рублей.