Вот именно EREV-версия i60 выглядит очень рационально. Тут нет лишней мощности и двух моторов, зато есть большой электрический запас хода, простой передний привод и понятная схема с генератором. Для нашего каталога 1738 Super Range-Extended за ¥132,800 выглядит логично: доплачивать ¥10,000 за LiDAR имеет смысл только если клиенту действительно важны более продвинутые ассистенты. Сильные стороны -полноценный EREV; -350 км CLTC на электричестве; -1738 км общего запаса хода; -большая батарея для EREV; -сравнительно низкая цена; -один электромотор — проще конструкция; -передний привод; -хороший запас пространства в салоне; -низкий расход бензина при работе генератора; -меньше зависимости от зарядок. Слабые стороны -передний привод; -динамика не спортивная; -бренд менее ликвидный вне Китая; -реальный EV-пробег будет ниже CLTC; -ДВС + батарея + электромотор всё равно сложнее чистого BEV; -базовая версия без LiDAR; -материалы и шумоизоляция не премиального уровня; -долгосрочной статистики по 2027 версии пока мало.