Это одна из наиболее интересных версий UNI-V именно для повседневной эксплуатации. Обычный 1.5T хорош ценой, 2.0T — динамикой, а Blue Whale Super Hybrid пытается совместить бодрый отклик электромотора с действительно низким расходом. Но для импорта есть важный нюанс: несмотря на слово «гибрид» и сильный электромотор, это не последовательная схема. Поэтому с точки зрения таможни он менее интересен, чем полноценные EREV. Если же смотреть просто как на автомобиль, Smart Enjoy уже выглядит достаточной версией, а Smart Leader имеет смысл ради дополнительного оснащения. Сильные стороны -мощный тяговый электромотор; -очень быстрый отклик на газ; -городской расход около 3,39 л/100 км; -не требует внешней зарядки; -электрический спойлер уже в базе; -практичный кузов лифтбек; -полноценная многорычажная задняя подвеска; -спортивный интерьер; -низкий расход при сохранении хорошей динамики; -можно заправлять обычным бензином. Слабые стороны -не EREV; -для таможни нельзя считать как последовательный гибрид; -только передний привод; тяговая батарея маленькая и не рассчитана на длительную езду только на электричестве; -нет возможности заряжаться от розетки; -низкий кузов и небольшой дорожный просвет; -спортивная подвеска может быть жёсткой на плохой дороге; -задний ряд ограничен по высоте из-за покатой крыши.