Вот это уже Fangchengbao, который мне реально интересен. За ¥189,900 дают пятиметровую электричку на 333 силы, а за ¥229,900 — уже 666 сил, полный привод и 3,6 секунды до сотни. Цены для такой техники просто сумасшедшие. Но лично я здесь вообще смотрел бы в сторону GT. Обычный S за эти деньги очень хорош, но быстрых китайских электрических седанов сейчас уже полно. А большой shooting brake на 666 сил, с нормальным багажником и возможностью выбрать между пневмой и магнитореологической подвеской — намного более интересная история. И ещё мне нравится, что здесь не сделали десять ступеней мощности ради комплектаций. Выбираешь по сути кузов, задний или полный привод и характер подвески. Всё остальное уже довольно жирно с завода. Сильные стороны — YunNian-M — действительно необычная технология для этого ценника. Магнитореологическая подвеска раньше ассоциировалась совсем с другим классом автомобилей, а здесь её можно получить примерно за ¥210–240 тысяч. — YunNian-A и YunNian-M стоят одинаково. Редкий случай, когда покупатель реально выбирает характер машины — комфортную пневму или более спортивную магнитореологическую систему — а не ту подвеску, которая привязана к более дорогой комплектации. — GT — полноценный shooting brake, а не декоративный шильдик. Помимо другого кузова он получает рейлинги, электрическое складывание заднего ряда, направляющие в багажнике и розетку 220 В. — 490 кВт за ¥229,900. 666 л.с. и 3,6 секунды до 100 км/ч в машине длиной больше пяти метров — это одна из тех цифр, которые хорошо показывают, насколько далеко сейчас зашёл китайский рынок. — Оснащение почти не заставляет лезть наверх по прайсу. LiDAR и God's Eye B, HUD, вентиляция и подогрев сидений, холодильник и аудиосистема Devialet заявлены по линейке. Слабые стороны — Formula S выходит в самую мясорубку китайского рынка. Xiaomi SU7, Zeekr 007, BYD Han и ещё несколько сильных электрических седанов уже борются примерно за того же покупателя. Одних 666 сил здесь давно недостаточно. — GT платит за кузов запасом хода. При той же батарее 92,093 кВт·ч заднеприводный S заявляет 900 км CLTC, GT — 850 км; AWD соответственно 750 против 730 км. — Девять версий на самом деле сложнее, чем кажется. YunNian-C/M/A человеку ещё нужно объяснить. Без понимания разницы покупатель видит несколько почти одинаковых машин по одинаковой цене.