A 35 L интересен именно как «входной AMG», но без ощущения совсем базовой машины. 306 л.с. и полный привод уже дают нормальную динамику, а длинная база делает автомобиль заметно практичнее обычного хэтчбека A 35. По характеру это скорее быстрый повседневный седан, чем жёсткий трековый автомобиль. Для города и ежедневной езды это даже плюс: машина остаётся достаточно комфортной, но при этом умеет ехать быстро. Главный компромисс — переднеприводная по архитектуре платформа и довольно высокий ценник на обслуживание по сравнению с обычным A-Class. Сильные стороны -306 л.с. и 400 Н·м; -полный привод 4MATIC; -0–100 км/ч за 5,1 с; -8-ступенчатый мокрый DCT; -длинная база и нормальный второй ряд; -спортивные настройки AMG; -качественные тормоза; -хороший баланс между динамикой и повседневностью; -компактные размеры; -богатое оснащение; -Burmester уже в актуальной версии. Слабые стороны -жёстче обычного A-Class; -дорогие тормоза, шины и обслуживание; -расход топлива выше обычных версий; -переднеприводная по базовой архитектуре платформа; -багажник не самый большой; -низкий клиренс; -19-дюймовые колёса чувствительны к плохим дорогам; -306 л.с. уже существенно повышают расходы по утильсбору; -оригинальные кузовные детали AMG дорогие.