Вот эта новая GLE L уже гораздо интереснее старой импортной машины именно для китайского рынка. Главный плюс — Mercedes наконец сделал то, что BMW давно сделал с X5: добавил длинную базу и реально большой второй ряд, а не просто сохранил европейскую конфигурацию. GLE 350 L выглядит рациональнее для импорта: тот же огромный кузов, тот же полный привод, тот же салон, но 2.0T вместо 3.0T. А если смотреть не на таможню, а на сам автомобиль, то 450 L заметно интереснее как настоящий GLE: рядная шестёрка, 381 л.с., 560 Н·м и пневма дают машине совсем другой характер. Сильные стороны -длинная база 3115 мм; -очень просторный второй ряд; -полноценный полный привод 4MATIC; -9G-TRONIC; -есть рядная 3.0T «шестёрка»; -хорошая шумоизоляция; -очень комфортный салон; -AIRMATIC у старших версий; -современные ассистенты; -Momenta; -три экрана спереди; -опциональная задняя мультимедиа; -до 10 подушек безопасности; -хороший дорожный просвет; -полноценные внедорожные режимы; -сильный статус модели. Слабые стороны -очень крупный кузов; -ширина больше 2 метров; -2.0T для такой массы — скорее достаточный, чем эмоциональный; -3.0T уже сильно менее выгоден для ввоза; -дорогие оригинальные детали; -сложная электроника; -пневмоподвеска недешёвая в ремонте; -большие 20–22" колёса; -высокий расход топлива; -обслуживание заметно дороже X3/X1-класса.