Elroq — очень удачный европейский EV именно как обычная машина на каждый день. Он не пытается удивлять тысячей лошадиных сил, зато компактный, практичный, с нормальной эргономикой и понятной техникой VAG. Для нашего импорта особенно интересно, что пиковая и таможенная мощность сильно расходятся. Например, у Elroq 85 — 286 л.с. пиковых, но номинал всего 89 кВт ≈121 л.с. Сильные стороны -компактные внешние размеры; -хороший простор внутри; -задний привод у 60 и 85; -есть полный привод 85x; -470-литровый багажник; -до 576 км WLTP; -понятная MEB-платформа; -хорошая энергоэффективность; -13" мультимедиа; -нормальная физическая эргономика; -Sportline с более спортивным шасси; -реальные европейские данные по номинальной мощности. Cлабые стороны -дизайн салона довольно спокойный; -зарядка не рекордная по китайским меркам; -у 60 динамика скорее обычная, чем быстрая; -85x тяжелее и менее эффективен; -задние тормоза барабанные; -не самый большой багажник в классе; -опции быстро увеличивают цену; -часть ассистентов и комфорта завязана на пакеты.