Hongqi Tiangong 07 2026: обзор электрического седана с мощностью до 721 л.с. и запасом хода 730 км

Китайский автомобильный рынок постепенно стирает границу между массовыми электромобилями и дорогими премиальными седанами. Ещё несколько лет назад мощность свыше 700 л.с., 800-вольтовая архитектура, лидар и быстрая зарядка ассоциировались преимущественно с автомобилями верхнего ценового сегмента. Теперь подобное оснащение предлагает Hongqi Tiangong 07.

Это пятиметровый электрический седан с задним или полным приводом, мощностью от 462 до 721 л.с., запасом хода до 730 км по китайскому циклу CLTC и разгоном до 100 км/ч за 3,5 секунды в самой мощной версии. При этом стартовая цена в Китае составляет 169 900 юаней.

Разберёмся, что представляет собой Hongqi Tiangong 07 2026 года, чем отличаются три комплектации, насколько интересна его техническая начинка и какую версию я бы выбрал для покупки.

Что такое Hongqi Tiangong 07

Hongqi — автомобильный бренд китайского концерна FAW, который традиционно ассоциируется с представительскими автомобилями. Однако современные электрические модели марки ориентированы не только на статус, но и на технологии. Tiangong 07 — большой пятиместный электрический седан, построенный на современной 800-вольтовой платформе.

Основные характеристики: Длина 5000 мм Ширина 1915 мм Высота 1490 мм Колёсная база 3000 мм Количество мест 5 Багажник 400 л Привод Задний / полный Максимальная скорость 200 км/ч Главная особенность пропорций — трёхметровая колёсная база при длине ровно пять метров. Это позволяет рассчитывать на просторный салон, особенно во втором ряду. Но автомобиль довольно крупный, и в тесных городских дворах его габариты будут ощущаться. Интересно и то, что объём багажника составляет всего 400 литров. Для такого большого седана показатель довольно скромный.

Электрическая платформа и силовые установки

Hongqi Tiangong 07 предлагается с двумя вариантами привода. Заднеприводные версии оснащаются одним электромотором мощностью 462 л.с. и крутящим моментом 450 Н·м. В зависимости от исполнения разгон до 100 км/ч занимает около 5,6–5,8 секунды. Для большого пятиместного седана этого более чем достаточно. Даже базовая версия обладает динамикой, которая ещё недавно считалась характеристикой спортивных автомобилей. Полноприводная версия получает два тяговых электромотора суммарной пиковой мощностью 721 л.с. Крутящий момент увеличивается до 770 Н·м, а разгон до 100 км/ч сокращается до 3,5 секунды. При этом максимальная скорость остаётся на уровне 200 км/ч. Но важно понимать: такая динамика нужна далеко не каждому покупателю. Для обычной эксплуатации заднеприводной версии вполне достаточно, а полный привод здесь прежде всего расширяет динамические возможности автомобиля.

Батарея и запас хода

Для Tiangong 07 предусмотрены батареи двух вариантов ёмкости:

• 74,6 кВт·ч — запас хода до 640 км CLTC.
• 85,3 кВт·ч — запас хода до 730 км CLTC с задним приводом или 680 км CLTC с полным.

Особенно интересна разница между двумя заднеприводными версиями. Мощность у них одинаковая, но увеличение батареи на 10,7 кВт·ч добавляет 90 км заявленного пробега. При этом доплата в Китае составляет всего 5000 юаней. Именно поэтому версия с увеличенной батареей выглядит более рациональной покупкой. Стоит учитывать, что CLTC — китайский лабораторный цикл. При движении по трассе, в мороз или на высокой скорости реальный запас хода может быть заметно ниже. 800-вольтовая архитектура и быстрая зарядка Одно из главных технических преимуществ Hongqi Tiangong 07 — электрическая архитектура напряжением 800 В. Вместе с силовой электроникой на основе карбида кремния она позволяет реализовать высокую мощность зарядки и более эффективно управлять электрической системой автомобиля. Для версий с батареей 85,3 кВт·ч заявлена зарядка с 10 до 80% не более чем за 12 минут при подходящих условиях. Это впечатляющий показатель. Однако в России необходимо учитывать доступность совместимых зарядных станций, мощность подключения, температурные ограничения батареи и особенности китайского зарядного стандарта. Само наличие 800-вольтовой архитектуры ещё не гарантирует, что на любой российской зарядной станции автомобиль будет заряжаться с заявленной скоростью.

Подвеска и управляемость

Hongqi Tiangong 07 получил достаточно серьёзную конструкцию шасси. Спереди используется независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади — независимая пятирычажная. Для большого мощного седана это интереснее простого сочетания McPherson и многорычажной задней подвески. Двухрычажная передняя схема даёт инженерам больше возможностей для управления геометрией колёс при работе подвески. Но сама конструкция не гарантирует выдающуюся управляемость. Итоговые ощущения зависят от настройки амортизаторов, пружин, рулевого управления, шин и массы автомобиля. Поэтому я бы не спешил называть Tiangong 07 спортивным седаном только из-за мощности и технической схемы подвески. Это прежде всего большой технологичный электромобиль с серьёзным запасом динамики.

Салон и мультимедиа

Внутри Tiangong 07 сделана ставка на цифровую архитектуру и комфорт. Центральное место занимает дисплей диагональю 17,3 дюйма с разрешением 3K. Перед водителем расположена дополнительная цифровая приборная панель диагональю 8,88 дюйма. За работу мультимедийной системы отвечает процессор Qualcomm 8397 и программная платформа Lingxi Cockpit 6.0. Для старших комплектаций предусмотрены подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, подогрев задних сидений и аудиосистема BOSE с 18 динамиками. Также доступны панорамная стеклянная крыша, беспроводная зарядка смартфона и электрический привод багажника. На бумаге оснащение выглядит весьма серьёзно, особенно с учётом китайской стоимости автомобиля. Но для эксплуатации в России необходимо отдельно проверять языки интерфейса, поддержку онлайн-сервисов, навигацию и возможность обновления программного обеспечения.

Лидар и системы помощи водителю

Ещё одна технологическая особенность Tiangong 07 — комплекс Hongqi Sinan 5.0. В оснащение входит лидар с динамической фокусировкой и заявленным разрешением 384 линии. Система дополняется камерами и другими датчиками, которые используются для работы водительских ассистентов. Среди функций заявлены адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, удержание в полосе, круговой обзор и автоматическая парковка. Однако наличие лидара не означает полноценного автономного вождения. Функциональность таких систем за пределами Китая может зависеть от программного обеспечения, карт, региона и доступности отдельных сервисов. Поэтому для российского покупателя я бы рассматривал лидар как интересный элемент технического оснащения, но не как гарантию работы всех китайских функций помощи водителю.

Комплектации Hongqi Tiangong 07 2026

В китайской линейке представлены три версии: 640 Max, 730 Ultra и 680 AWD Ultra. Комплектация 640 Max 169 900 ¥ 462 л.с. 640 км 730 Ultra 174 900 ¥ 462 л.с. 730 км 680 AWD Ultra 199 900 ¥ 721 л.с. 680 км

640 Max — базовая версия Начальная комплектация уже предлагает задний привод, электромотор мощностью 462 л.с., батарею 74,6 кВт·ч и 800-вольтовую архитектуру. В оснащение входят большой центральный экран, цифровая приборная панель, лидар, комплекс Hongqi Sinan 5.0, камеры кругового обзора, автоматическая парковка, панорамная крыша и электрорегулировки передних сидений. То есть базовый Tiangong 07 нельзя назвать пустым автомобилем. Его главный недостаток относительно следующей версии — меньшая батарея и более скромное комфортное оснащение.

730 Ultra — наиболее сбалансированная версия На мой взгляд, именно здесь находится оптимальная конфигурация Tiangong 07. За дополнительные 5000 юаней покупатель получает батарею 85,3 кВт·ч, запас хода до 730 км CLTC и более богатое оснащение. Появляются подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, подогрев задних сидений, аудиосистема BOSE с 18 динамиками, тепловой насос и электрический привод багажника. Мощность остаётся прежней — 462 л.с. Получается, что относительно небольшая доплата приносит одновременно больший запас хода и заметное улучшение комфорта. Для повседневного использования это выглядит значительно полезнее, чем дополнительные сотни лошадиных сил.

680 AWD Ultra — максимальная динамика Самая дорогая версия получает два электромотора, полный привод и суммарную мощность 721 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,5 секунды. Батарея остаётся такой же, как у 730 Ultra, — 85,3 кВт·ч. Но заявленный запас хода сокращается с 730 до 680 км CLTC. По оснащению версии близки, поэтому основная доплата приходится именно на двухмоторную силовую установку. Для покупателя, которому нужен максимально быстрый Tiangong 07, выбор очевиден. Но если смотреть на автомобиль как на комфортный большой седан для ежедневных поездок, преимущества AWD Ultra уже не столь однозначны.

Сколько стоит Hongqi Tiangong 07 в России

По предварительным расчётам CarFire, стоимость автомобиля под ключ составляет: 640 Max от 6 200 000 ₽ 730 Ultra от 6 292 000 ₽ 680 AWD Ultra от 8 693 000 ₽ Здесь возникает интересная ситуация. Разница между двумя заднеприводными версиями составляет всего 92 000 рублей, тогда как полноприводный вариант оказывается дороже 730 Ultra примерно на 2,4 млн рублей. Это объясняется не только разницей китайских цен. При импорте мощного электромобиля существенное влияние на итоговую стоимость могут оказывать обязательные платежи, включая утилизационный сбор. Поэтому при покупке Tiangong 07 особенно важно оценивать не китайскую цену, а полную стоимость автомобиля после ввоза в Россию. Указанные суммы — предварительные расчёты CarFire. Перед покупкой необходимо уточнять стоимость конкретной комплектации, характеристики для таможенного оформления, действующие платежи и логистику.

Сильные и слабые стороны Hongqi Tiangong 07

Сильные стороны

• Просторный кузов длиной пять метров и колёсная база 3000 мм.
• Мощный электромотор уже в базовой версии.
• Разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды у AWD Ultra.
• Запас хода до 730 км CLTC.
• Современная 800-вольтовая архитектура.
• Быстрая зарядка при подходящих условиях.
• Передняя двухрычажная и задняя пятирычажная подвеска.
• Мультимедийная система на процессоре Qualcomm 8397.
• Лидар и расширенный комплекс помощи водителю.
• Небольшая доплата за более оснащённую версию 730 Ultra.

Слабые стороны

• Багажник объёмом 400 литров для пятиметрового седана.
• Крупные габариты для тесных парковок.
• Зависимость максимальной скорости зарядки от инфраструктуры.
• Возможные региональные ограничения китайских цифровых сервисов.
• Меньший запас хода полноприводной версии.
• Значительное удорожание AWD Ultra при импорте в Россию.
• Пока недостаточно длительной статистики надёжности новой модели.

Моё мнение о Hongqi Tiangong 07

Мне нравится, в каком направлении Hongqi развивает свои электромобили. Tiangong 07 — это уже не попытка сделать дорогой автомобиль исключительно за счёт эффектного дизайна и большого количества экранов. Здесь действительно интересная техническая основа: 800-вольтовая архитектура, двухрычажная передняя подвеска, мощные электромоторы и современная электроника. Особенно удивляет базовая версия. За 169 900 юаней в Китае предлагают пятиметровый седан с мощностью 462 л.с., лидаром и запасом хода 640 км CLTC. Но лично я даже не рассматривал бы её при наличии 730 Ultra. Доплата всего 5000 юаней даёт большую батарею, дополнительные 90 км заявленного пробега и заметно более богатое оснащение салона. Это тот случай, когда экономия на базовой версии практически теряет смысл. А вот с полным приводом ситуация обратная. Да, 721 л.с. и 3,5 секунды до сотни звучат впечатляюще. Но в России такая версия обходится значительно дороже. И я не уверен, что ради нескольких секунд разницы в динамике стоит переплачивать больше двух миллионов рублей. При этом есть вещи, которые меня настораживают. Во-первых, автомобиль очень технологичный, а значит, потенциальный ремонт сложной электроники и систем помощи водителю может оказаться непростым. Во-вторых, хотелось бы увидеть, как Tiangong 07 ведёт себя после нескольких российских зим, особенно с точки зрения батареи, зарядки и работы программного обеспечения. И наконец, я бы обязательно проверил реальную плавность хода. Хорошая конструкция подвески ещё не гарантирует хорошую настройку. Мой выбор — Hongqi Tiangong 07 730 Ultra. Здесь наиболее разумное сочетание мощности, комфорта, запаса хода и конечной стоимости.

Стоит ли покупать Hongqi Tiangong 07 в 2026 году?

Hongqi Tiangong 07 выглядит интересным предложением для тех, кто ищет большой электрический седан с мощной силовой установкой и современным оснащением. Особенно привлекательна заднеприводная версия 730 Ultra. Она предлагает запас хода до 730 км CLTC, мощность 462 л.с., богатое оснащение и более разумную стоимость по сравнению с полноприводной модификацией. Однако перед покупкой необходимо учитывать особенности эксплуатации китайского электромобиля в России: зарядную инфраструктуру, доступность сервисного обслуживания, работу цифровых функций и стоимость возможного ремонта. Если эти вопросы решены, Tiangong 07 вполне заслуживает внимания. А если выбирать конкретную комплектацию, я бы не гнался за максимальной мощностью. Для большого комфортного седана важнее запас хода, оснащение и удобство повседневной эксплуатации. И именно здесь 730 Ultra выглядит наиболее удачным вариантом во всей линейке.