550 Smart Enjoy Edition выглядит очень рационально. За цену меньше 100 тысяч юаней здесь уже есть 204 л.с., полноценный большой седан и 550 км паспортного пробега. Главное достоинство этой версии — именно эффективность. Вместо тяжёлой батареи на 80–100 кВт·ч автомобиль использует сравнительно компактную батарею на 56,6 кВт·ч, поэтому меньше весит и потенциально дешевле в эксплуатации. По динамике это не спортивный EV, но 7,5 секунды до 100 км/ч для повседневной машины более чем достаточно. Сильные стороны -очень привлекательная цена; -204 л.с. уже в базовой версии; -550 км CLTC; -низкий расход энергии; -батарея CATL; -LFP-химия; -просторный пятиместный салон; -большой багажник; -очень хорошая аэродинамика; -CarPlay; -современная мультимедиа; -недорогая и простая одномоторная силовая установка. Слабые стороны -только передний привод; -крутящий момент сравнительно небольшой — 205 Н·м; -динамика спокойная по меркам современных электромобилей; -реальный запас хода будет ниже 550 км CLTC; -задняя подвеска не ориентирована на спортивную езду; -максимальная скорость всего 163 км/ч; -базовая версия проще по системам активной безопасности и ассистентам; -часть продвинутых функций доступна только в более дорогих версиях.