Лидар, NVIDIA Orin-X, расширенный комплекс GAC GSD.
Помощь водителю на городских дорогах и автомагистралях.
Автоматическая и дистанционная парковка.
Панорамная крыша без открывания.
Подогрев, вентиляция и массаж передних сидений.
Подогрев задних сидений.
Память настроек передних сидений.
Беспроводная зарядка 50 Вт.
Центральный экран 14,6 дюйма, ADiGO, память 12/128 ГБ.
Аудиосистема с 9 динамиками.
Тепловой насос.
Пакет с лидаром и автомобильным холодильником — опция за 20 000 юаней согласно таблице Autohome.
Крутящий момент: 240 Н·м
Моё мнение
AION V выглядит более интересным семейным электромобилем, чем многие конкуренты в этом ценовом диапазоне. Здесь удачно сочетаются просторный салон, независимая задняя подвеска, приличный запас хода и современное оснащение.
Я бы в первую очередь смотрел на 650 Smart Luxury. По сравнению с 520 Smart Luxury доплата составляет всего 6000 юаней по рекомендованной цене, при этом покупатель получает более мощный электромотор и дополнительные 130 км заявленного запаса хода.
Если нужен максимум электронных помощников, стоит рассматривать 650 Smart Driving. Но перед покупкой важно уточнить фактическую конфигурацию автомобиля по VIN, поскольку часть оборудования, включая лидар, может зависеть от выбранного дополнительного пакета.
Сильные стороны: просторный салон, запас хода до 650 км CLTC, независимая задняя подвеска, тепловой насос, комфортные сиденья, богатое оснащение старших версий, быстрая зарядка и сравнительно доступная стоимость.
Слабые стороны: отсутствие полного привода, ограниченная максимальная скорость 160 км/ч, отсутствие открывающейся панорамной крыши, зависимость интеллектуальных функций от китайских сервисов