Моё мнение
M6 выглядит одним из наиболее рациональных AITO: он уже достаточно большой для семейного автомобиля, но заметно компактнее M9. Заднеприводные версии на 309 л.с. подходят тем, кому важнее запас хода, а полный привод логичнее брать ради динамики и уверенности зимой. EREV особенно интересен для дальних поездок: даже базовый Max даёт 235 км CLTC без запуска ДВС, а Long Range увеличивает электрический пробег до 355 км.
Сильные стороны: просторный пятиместный салон, колёсная база 2950 мм, выбор BEV и EREV, до 760 км CLTC у электромобиля, до 1605 км общего хода у EREV, 800-вольтовая архитектура BEV, мощные полноприводные версии, развитая электроника Huawei.
Слабые стороны: почти пятиметровый кузов и ширина 1985 мм уже требуют места на парковке, у базовых BEV батарея заметно меньше 100-кВт·ч версий, реальный зимний пробег будет ощутимо ниже CLTC, а сложность электроники и подвески делает автомобиль потенциально дорогим после окончания гарантии.