M9 — тот случай, когда огромный SUV действительно использует свои размеры в пользу пассажиров. Особенно удачно выглядит шестиместный салон: отдельные кресла второго ряда и нормальное пространство третьего ряда лучше соответствуют характеру машины, чем попытка сделать из неё обычный пятиместный кроссовер. При этом управляемая задняя ось частично компенсирует длину больше 5.2 метра.
По технике мне больше всего нравится обычный двухмоторный вариант на 676 л.с. Для трёхтонного семейного SUV этой мощности уже более чем достаточно. Ultimate на 903 л.с. интересен как технологический флагман, но его главное преимущество скорее в удлинённом кузове, активном шасси и уровне оснащения, чем в необходимости иметь ещё более мощную силовую установку.
Сильные стороны: очень просторный салон, полноценные 5- и 6-местные версии, комфортная пневмоподвеска, управляемая задняя ось, мощная силовая установка, большая батарея у EREV, 800-вольтовая архитектура, очень богатое оснащение салона и развитые водительские ассистенты.
Слабые стороны: огромные габариты, масса около 2.9–3.2 т, ширина больше двух метров, сложная конструкция подвески и электроники, шестиместная версия заметно теряет объём багажника с поднятым третьим рядом.
