Model Y по-прежнему силён не отдельной характеристикой, а общей сбалансированностью. Он не самый роскошный, не самый тихий и не самый технологичный по интерьеру среди современных китайских EV, но всё вместе работает очень цельно. Базовый заднеприводный вариант — наиболее рациональный: 299 л.с. уже достаточно, запас хода нормальный, LFP-батарея практична, а цена ниже остальных. Long Range RWD — лучший вариант для дальних поездок, а Performance уже скорее про эмоции, чем рациональность. Сильные стороны -хороший запас хода; -593 км CLTC уже в базе; -821 км CLTC у Long Range RWD; -высокая эффективность; -просторный салон; -большой багажный объём; -задний привод в базовых версиях; -быстрые AWD-версии; -очень развитая зарядная сеть Tesla; -хорошая ликвидность; -сильное ПО и OTA-обновления; -простая и понятная линейка; -Performance теперь действительно очень быстрый. Слабые стороны -салон слишком минималистичный для части покупателей; -почти всё управление завязано на экран; -шумоизоляция уступает части премиальных конкурентов; -подвеска всё ещё может казаться плотной; -качество отдельных материалов не премиальное; -реальный запас хода ниже CLTC; -нет классической приборной панели перед водителем; -высокая стоимость кузовного ремонта; -крупные колёса на старших версиях дороги; -Performance заметно тяжелее и жёстче обычных версий.