Мне новый Forester нравится именно тем, что Subaru не попыталась превратить его в очередной сложный турбированный кроссовер. Здесь всё ещё атмосферный 2.5, постоянный полный привод, нормальная независимая подвеска всех колёс и очень хорошая обзорность. Для человека, который ездит зимой, по области, на дачу или регулярно съезжает с нормального асфальта, смысл в Forester есть вполне конкретный. Из двух основных комплектаций я бы выбирал Premium. Уже в базе здесь есть EyeSight, матричный LED, электробагажник, люк, 11,6" экран, кожа/Ultrasuede, электрическое водительское кресло и даже подогрев заднего ряда. То есть это не бедная версия. Flagship имеет смысл, если хочется машину сразу «без вопросов»: 19" колёса, двухрежимный X-MODE, круговой обзор, подогрев руля, электрическое пассажирское кресло, автозатемнение зеркала и беспроводная зарядка. Но с практической точки зрения я даже вижу плюс в 18-дюймовых колёсах Premium: выше профиль шины, дешевле резина и спокойнее на плохой дороге. Для Forester это логичнее. Сильные стороны: постоянный полный привод, атмосферный оппозитный двигатель без турбины, хорошая геометрия и обзорность, независимая задняя подвеска, EyeSight, очень богатое базовое оснащение и просторный практичный салон. Слабые стороны: 166 л.с. для 2,5 литров сегодня выглядят скромно; динамика скорее достаточная, чем быстрая; CVT понравится не каждому; интерьер функциональный, но китайские конкуренты за эти деньги выглядят технологичнее; цена ощутимо выше многих китайских AWD-кроссоверов.