N70 выглядит очень сильным именно как семейный EREV. Xiaomi не стала делать маленькую батарею «для галочки»: даже Pro способен закрывать обычную неделю городских поездок почти без запуска ДВС. Pro выглядит рациональнее по цене и мощности, а Max — уже заметно более серьёзная машина: полный привод, 422 л.с., 76 кВт·ч и 505 км CLTC. Для нашего импорта Pro потенциально интереснее, если его 30-минутная мощность окажется в более выгодном диапазоне. Сильные стороны -настоящий EREV; -351 км CLTC уже у Pro; -505 км CLTC у Max; -большая батарея даже в базе; -очень большой общий запас хода; -лидар во всей линейке; -Nvidia Thor-U 700 TOPS; -Xiaomi HAD; -двухрычажная передняя подвеска; -просторный пятиместный салон; -сравнительно низкая цена; -Max имеет полный привод и пневмоподвеску. Слабые стороны -крупный кузов; -высокая масса; -Pro только переднеприводный; -после разряда батареи расход уже зависит от работы генератора; -Max сложнее технически; -у Max пневмоподвеска и два мотора — дороже потенциальный ремонт; -модель совсем новая; -долгосрочной статистики по батарее и EREV-системе ещё нет; -при ДТП большая батарея и сложная электроника могут сильно повышать стоимость ремонта.