2026 Pro — ¥209,900
20262026 Pro — ¥209,900
Последовательный гибрид286 л.с.Передний¥209 900
Под ключ от
5 554 000 ₽
Прямое оформление в РФ5 554 000 ₽
Что входит в комплектацию
Оснащение этой комплектации уточняется.
Загружаем страницу…
Загружаем страницу…
N70 — большой пятиместный семейный EREV-SUV длиной почти 5 метров, но его главная фишка в другом: даже базовый Pro имеет 52-кВт·ч батарею и 351 км CLTC чисто на электричестве, а Max — уже 76 кВт·ч и 505 км CLTC. То есть в повседневной эксплуатации это почти электромобиль, а бензиновый генератор нужен в основном для дальних поездок. Ещё одна сильная сторона — оснащение. Во всей линейке штатно идут лидар, Nvidia Thor-U на 700 TOPS, Xiaomi HAD, двухрычажная передняя и многорычажная задняя подвеска.
От доступных к дорогим по стоимости под ключ. Комплектация может включать несколько моторных версий — каждая рассчитывается отдельно.
Что входит в комплектацию
Оснащение этой комплектации уточняется.
Что входит в комплектацию
Оснащение этой комплектации уточняется.
N70 выглядит очень сильным именно как семейный EREV. Xiaomi не стала делать маленькую батарею «для галочки»: даже Pro способен закрывать обычную неделю городских поездок почти без запуска ДВС. Pro выглядит рациональнее по цене и мощности, а Max — уже заметно более серьёзная машина: полный привод, 422 л.с., 76 кВт·ч и 505 км CLTC. Для нашего импорта Pro потенциально интереснее, если его 30-минутная мощность окажется в более выгодном диапазоне. Сильные стороны -настоящий EREV; -351 км CLTC уже у Pro; -505 км CLTC у Max; -большая батарея даже в базе; -очень большой общий запас хода; -лидар во всей линейке; -Nvidia Thor-U 700 TOPS; -Xiaomi HAD; -двухрычажная передняя подвеска; -просторный пятиместный салон; -сравнительно низкая цена; -Max имеет полный привод и пневмоподвеску. Слабые стороны -крупный кузов; -высокая масса; -Pro только переднеприводный; -после разряда батареи расход уже зависит от работы генератора; -Max сложнее технически; -у Max пневмоподвеска и два мотора — дороже потенциальный ремонт; -модель совсем новая; -долгосрочной статистики по батарее и EREV-системе ещё нет; -при ДТП большая батарея и сложная электроника могут сильно повышать стоимость ремонта.