YU7 выглядит даже более универсальным продуктом, чем SU7. У него остаётся сильная динамика и технологичность Xiaomi, но кузов SUV делает машину намного практичнее для семьи и ежедневного использования. Базовый Standard особенно интересен: 320 л.с. уже более чем достаточно, задний привод сохраняет нормальный характер управления, а 73-кВт·ч батарея не делает машину чрезмерно тяжёлой. GT — это уже скорее демонстрация возможностей Xiaomi. 1003 л.с. для обычной жизни объективно избыточны, но как технический флагман версия очень сильная. Сильные стороны -320 л.с. уже в базе; -задний привод у Standard; -643 км CLTC; -752V SiC-архитектура; -быстрая зарядка; -лидар уже в базовой версии; -NVIDIA Thor 700 TOPS; -продвинутая система Xiaomi HAD; -передняя двухрычажная подвеска; -задняя многорычажная подвеска; -хороший баланс комфорта и управляемости; -просторный салон; -большой багажник; -GT на 1003 л.с. — один из самых мощных SUV на рынке; -сильное соотношение цены и технологий. Слабые стороны -крупный кузов; -реальный запас хода будет ниже CLTC; -низкий для SUV клиренс у стандартной версии; -большие колёса дороги по резине; -высокая масса у старших версий; -GT технически очень сложный; -кузовной ремонт после серьёзного ДТП может быть дорогим; -модель новая, долгосрочной статистики по надёжности ещё мало; -сервисная инфраструктура за пределами Китая пока слабее BMW, Mercedes или Audi.