N90 выглядит очень сильным именно как дальнобойный семейный SUV. Здесь необычно большая батарея для EREV, поэтому бензиновый мотор действительно может большую часть времени оставаться просто страховкой на дальних поездках. 422 л.с. для такого размера более чем достаточно, а разгон 5,9 секунды уже делает машину быстрой, несмотря на огромные габариты. Отдельно мне нравится логика двух версий: обычный Max — нормальный семиместный семейный автомобиль, а Discovery — уже практически готовая машина для путешествий и кемпинга. Сильные стороны -огромный салон; -полноценные 7 мест у Max; -большой запас хода на электричестве; -76-кВт·ч батарея; -два электромотора и полный привод; -422 л.с. и 540 Н·м; -0–100 км/ч за 5,9 с; -общий запас хода до 1705 км CLTC; -пневмоподвеска; -адаптивные амортизаторы; -двухрычажная передняя подвеска; -до 750 мм заявленной глубины брода; -очень маленький радиус разворота относительно размеров; -интересная заводская Discovery-версия для путешествий. Слабые стороны -очень большой кузов — 5,285 м; -масса наверняка высокая из-за 76-кВт·ч батареи и ДВС; -расход после разряда батареи будет заметным; -21-дюймовые колёса дороги; -сложная конструкция: ДВС + большая батарея + два мотора + пневмоподвеска; -модель совсем новая, долгосрочной статистики по надёжности пока нет; -для городской парковки ширина почти 2 метра и длина больше 5,2 м будут ощущаться; -Discovery Edition выше и тяжелее обычной версии.