Загружаем страницу…
Pengcheng N90 — огромный трёхрядный SUV длиной 5285 мм с колёсной базой 3080 мм, то есть по размерам это уже территория полноразмерных внедорожников. При этом благодаря большой батарее на 76 кВт·ч он способен большую часть повседневной эксплуатации проводить как электромобиль: у семиместной версии заявлено до 464 км CLTC без запуска бензинового генератора. Ещё одна сильная сторона — шасси. Спереди двухрычажная подвеска, сзади многорычажная, есть пневмоподвеска с пятью уровнями регулировки и адаптивные амортизаторы. Несмотря на размеры, минимальный радиус разворота заявлен всего 5,95 м. Discovery Edition вообще отдельная история: вместо 7 мест там 5, кузов выше на 100 мм и установлен штатный электрический подъёмный модуль крыши со спальным местом — по сути заводской кемпер.
От доступных к дорогим по стоимости под ключ. Комплектация может включать несколько моторных версий — каждая рассчитывается отдельно.
Что входит в комплектацию
Оснащение этой комплектации уточняется.
Что входит в комплектацию
Оснащение этой комплектации уточняется.
N90 выглядит очень сильным именно как дальнобойный семейный SUV. Здесь необычно большая батарея для EREV, поэтому бензиновый мотор действительно может большую часть времени оставаться просто страховкой на дальних поездках. 422 л.с. для такого размера более чем достаточно, а разгон 5,9 секунды уже делает машину быстрой, несмотря на огромные габариты. Отдельно мне нравится логика двух версий: обычный Max — нормальный семиместный семейный автомобиль, а Discovery — уже практически готовая машина для путешествий и кемпинга. Сильные стороны -огромный салон; -полноценные 7 мест у Max; -большой запас хода на электричестве; -76-кВт·ч батарея; -два электромотора и полный привод; -422 л.с. и 540 Н·м; -0–100 км/ч за 5,9 с; -общий запас хода до 1705 км CLTC; -пневмоподвеска; -адаптивные амортизаторы; -двухрычажная передняя подвеска; -до 750 мм заявленной глубины брода; -очень маленький радиус разворота относительно размеров; -интересная заводская Discovery-версия для путешествий. Слабые стороны -очень большой кузов — 5,285 м; -масса наверняка высокая из-за 76-кВт·ч батареи и ДВС; -расход после разряда батареи будет заметным; -21-дюймовые колёса дороги; -сложная конструкция: ДВС + большая батарея + два мотора + пневмоподвеска; -модель совсем новая, долгосрочной статистики по надёжности пока нет; -для городской парковки ширина почти 2 метра и длина больше 5,2 м будут ощущаться; -Discovery Edition выше и тяжелее обычной версии.
