E 260 L Classic выглядит очень интересным именно из-за цены. При 204 л.с. он не быстрый по меркам современного премиума, зато силовая установка хорошо подходит характеру машины: плавная, тихая и работает с нормальным 9G-TRONIC. Главное здесь — комфорт. Длинная база, мягкая настройка шасси, хороший второй ряд и классическая заднеприводная архитектура делают его заметно более «мерседесовским», чем многие современные компактные модели марки. Classic имеет смысл именно как вход в E-Class. Переплата за более дорогие E 260 L в основном идёт в оснащение, а мотор и основная механика остаются теми же. Сильные стороны -очень большая скидка относительно официальной цены; -задний привод; -классический 9-ступенчатый автомат; -продольное расположение двигателя; -огромный второй ряд; -колёсная база 3094 мм; -комфортная настройка подвески; -хорошая шумоизоляция; -мягкая работа 48V-системы; -качественный салон; -хорошая ликвидность Mercedes-Benz; -умеренная мощность для большого премиального седана. Слабые стороны -204 л.с. для такого крупного и тяжёлого седана дают скорее спокойную динамику; -базовая Classic проще по оснащению, чем старшие версии; -длина больше 5 метров усложняет парковку; -дорогие оригинальные кузовные детали; -сложная электроника; -48-вольтовая система добавляет компонентов, которые со временем могут потребовать ремонта; -небольшой дорожный просвет; -обслуживание заметно дороже массовых седанов; -часть опций, которые ожидаешь от E-Класса, может отсутствовать именно в Classic.