A4L — один из самых рациональных немецких седанов с китайского рынка. Он просторнее обычной A4, хорошо едет, имеет понятную и широко распространённую технику и при этом сейчас продаётся с очень серьёзными скидками. 190 л.с. для A4L — хороший баланс. Машина не будет спортивной в прямом смысле, но динамики достаточно, а по нашему расчёту эта мощность выгоднее более сильных 45 TFSI. Если сравнивать с C-Class L и BMW 3 Series Li, Audi воспринимается чуть строже и технологичнее, при этом подвеска и рулевое управление настроены достаточно собранно. Сильные стороны -просторный второй ряд; -длинная колёсная база; -хорошо изученный 2.0 TFSI; -190 л.с. без избыточной мощности; -мокрая S tronic; -хорошая управляемость; -качественная шумоизоляция; -удобный и эргономичный салон; -большой запас места для пассажиров; -хорошая устойчивость на трассе; -высокая ликвидность модели; -очень привлекательная цена в Китае. Слабые стороны -передний привод у 40 TFSI; -S tronic в медленных пробках может быть менее плавной, чем -классический автомат; -низкий дорожный просвет; -задний ряд просторный, но трансмиссионный тоннель высокий; -подвеска плотнее, чем у Mercedes C-Class; -дорогая оригинальная оптика и кузовные детали; -обслуживание премиальной немецкой машины всё равно недешёвое; -мультимедиа уже не выглядит такой современной, как у новых китайских моделей.