A6L — одна из самых интересных немецких машин именно с китайского рынка. У неё есть то, чего часто не хватает обычной европейской A6: очень просторный второй ряд при сохранении нормальной управляемости и классической компоновки большого седана. Особенно сильная сторона — выбор техники. Можно взять относительно спокойный 40 TFSI, мощный 45 TFSI или quattro с V6. При этом из-за больших скидок в Китае A6L иногда оказывается по цене ближе к хорошо оснащённым массовым моделям, чем к европейскому бизнес-классу. Например, свежие дилерские предложения по 40 TFSI опускались примерно до ¥260–270 тыс. Сильные стороны -очень просторный второй ряд; -длинная колёсная база; -хороший баланс комфорта и управляемости; -большой выбор двигателей; -есть quattro; -мощные 3.0T версии; -качественная шумоизоляция; -высокий уровень отделки; -S tronic хорошо подходит для трассы; -современные ассистенты; -матричная LED-оптика; -огромные скидки на китайском рынке; -хорошо известная и ликвидная модель. Слабые стороны -передний привод у младших версий; -S tronic в плотных пробках может быть менее плавной, чем классический автомат; -низкий дорожный просвет; -дорогая оптика и кузовные элементы; -сложная электроника; -обслуживание quattro и V6 ощутимо дороже; -большой кузов неудобнее в тесных дворах; -дорогие оригинальные детали подвески; -старшие версии быстро дорожают по сопутствующим расходам из-за мощности.