A5L Sportback выглядит заметно интереснее старой A4L именно как продукт. Она просторная, но не выглядит растянутым бизнес-седаном; практичная за счёт пятой двери, но при этом остаётся низкой и визуально спортивной. 204-сильная версия — хороший баланс для импорта: мотор уже нормальный 2.0T, динамики достаточно, а мощность заметно ниже старшей 272-сильной версии. Если же смотреть не на таможню, а на сам автомобиль, то наиболее интересные версии — quattro и 200 кВт: там уже появляется MHEV Plus, полный привод и гораздо более живой характер. Сильные стороны -современная платформа; -новый EA888 Evo5; -просторный второй ряд; -большой багажник благодаря Sportback-кузову; -204 л.с. уже у младших версий; -есть quattro; -есть 272-сильная версия; -у старших версий MHEV Plus; -хорошая управляемость; -качественная шумоизоляция; -современный интерьер; -практичнее обычного седана; -хороший баланс между A4L и A7L. Слабые стороны -передний привод у части версий; -S tronic в пробках менее плавная, чем классический автомат; -низкий клиренс; -сложная электроника; -MHEV Plus у 200-кВт версий добавляет технической сложности; -крупные колёса дорогие; -кузовные детали и оптика недешёвые; -новая модель — долгосрочной статистики по надёжности пока немного; -реальная цена старших версий быстро приближается к A6L.