Q5L — один из самых сбалансированных премиальных SUV из Китая. Он не такой мягкий и «диванный», как GLC, но обычно воспринимается более собранным и точным в управлении. Особенно сильная сторона — quattro уже у 40 TFSI, то есть даже сравнительно маломощная версия остаётся полноценным полноприводным премиальным кроссовером. А с учётом рыжей цены около ¥230,000 выглядит очень привлекательно. Новое Smart Hybrid поколение интереснее по технологиям и мощности, но для импорта 40 TFSI рациональнее из-за меньшей мощности при том же объёме двигателя. Сильные стороны -полный привод quattro; -просторный второй ряд; -длинная колёсная база; -качественная шумоизоляция; -хорошая управляемость; -большой багажник; -хорошо изученный 2.0 TFSI; -мокрый S tronic; -качественный интерьер; -широкий выбор мощности; -большие скидки на китайском рынке; -хорошая ликвидность модели. Слабые стороны -S tronic в пробках менее плавный, чем классический автомат; -подвеска плотнее, чем у GLC; -дорогие оригинальные детали; -сложная электроника; -низкий для SUV клиренс около 166 мм у старой версии; -обслуживание quattro дороже переднеприводных конкурентов; -старшие версии заметно дорожают по мощности и сопутствующим расходам; -новые Smart Hybrid версии технически сложнее.