Тройка остаётся одним из самых сбалансированных немецких седанов. Она не такая мягкая, как Mercedes C-Class, и не такая нейтральная по характеру, как Audi A4L: BMW заметно сильнее делает акцент на рулёжке, посадке и ощущении заднеприводного автомобиля. Стандартная 3 Series интереснее для водителя, а Li — если нужен большой второй ряд. При этом даже длиннобазная версия не превращается в полностью «пассажирский» седан. Для импорта 325i особенно интересен именно из-за меньшей мощности при том же 2.0T: по китайской цене он ненамного дешевле/дороже соседних версий, но для нас 184 л.с. заметно рациональнее 245 л.с. Сильные стороны -задний привод; -продольный двигатель; -классический 8-ступенчатый автомат; -очень хорошая управляемость; -точное рулевое управление; -есть стандартная и длиннобазная версии; -просторный второй ряд у Li; -хорошо изученный B48; -качественное шасси; -хорошая динамика у 330i; -высокий уровень ликвидности; -большие скидки на китайском рынке. Слабые стороны -подвеска плотнее, чем у C-Class; -низкий дорожный просвет; -дорогие оригинальные кузовные детали; -сложная электроника; -330i/330Li уже заметно менее выгодны по мощности для ввоза; -задний привод зимой требует нормальной резины; -базовый салон местами выглядит проще Mercedes; -стандартная версия теснее сзади, чем Li; -крупные колёса и RunFlat ухудшают плавность хода.