BMW i3 — один из самых интересных вариантов, если хочется именно электрическую BMW, но без кроссовера. Она ощущается гораздо ближе к обычной 3 Series, чем многие EV к своим бензиновым аналогам. eDrive35L уже достаточно быстрая: 286 л.с., задний привод и 6,2 секунды до сотни. eDrive40L заметно бодрее и имеет больший запас хода, но для нашего расчёта 35L логичнее из-за меньшей мощности и более низкой цены. По сочетанию цены, управляемости и уровня автомобиля i3 сейчас выглядит очень сильно. Сильные стороны -задний привод; -286 л.с. уже у базовой версии; -550 км CLTC; -пневмоподвеска; -очень просторный второй ряд; -колёсная база 2966 мм; -хорошая управляемость; -низкий центр тяжести; -качественная шумоизоляция; -быстрый отклик электромотора; -современный интерьер BMW; -очень сильные скидки в Китае. Слабые стороны -низкий дорожный просвет; -реальный запас хода будет ниже CLTC; -батарея увеличивает массу; -кузовные детали и электроника дорогие; -пневмоподвеска дорога в ремонте; -задний привод зимой требует хорошей резины; -багажник не такой практичный, как у лифтбеков и SUV; -быстрая зарядка уже не самая передовая по меркам новых китайских EV.