Загружаем страницу…
BMW X1 L — китайская длиннобазная версия X1. Главное отличие — очень большая для компактного SUV колёсная база 2802 мм, поэтому второй ряд здесь ощутимо просторнее, чем у большинства машин этого класса. Актуальная линейка построена вокруг одного 2.0T на 204 л.с., но предлагает выбор между передним приводом sDrive и полным xDrive, а также между более спокойным X Design и спортивным M Sport. По размерам X1 L уже почти вышел из привычного «компактного» сегмента: длина 4616 мм, ширина 1845 мм, высота 1641 мм.
От доступных к дорогим по стоимости под ключ. Комплектация может включать несколько моторных версий — каждая рассчитывается отдельно.
Что входит в комплектацию
Оснащение этой комплектации уточняется.
Что входит в комплектацию
Оснащение этой комплектации уточняется.
Что входит в комплектацию
Оснащение этой комплектации уточняется.
Что входит в комплектацию
Оснащение этой комплектации уточняется.
X1 L — очень рациональный BMW, если нужен именно практичный премиальный кроссовер, а не машина ради драйва. Он заметно просторнее предыдущих поколений, внутри уже не ощущается «маленьким BMW», а 204 л.с. хватает для города и трассы. Переднеприводный sDrive25Li логичнее по цене, а xDrive25Li имеет смысл тем, кому действительно нужен полный привод. По динамике разница минимальная — 7,9 против 7,7 секунды до сотни. Сильные стороны -просторный второй ряд; -длинная колёсная база; -204 л.с. во всей линейке; -2.0T четырёхцилиндровый мотор; -мокрый DCT; -есть полный привод xDrive; -компактнее X3, но внутри очень просторный; -хорошая управляемость; -современный iDrive; -удобен для города; -большие скидки на китайском рынке. Слабые стороны -передний привод у sDrive; -DCT в пробках менее плавный, чем классический автомат; -уже не такая «классическая BMW» по архитектуре, как X3; -шумоизоляция проще, чем у X3/X5; -подвеска на крупных колёсах может быть жестковатой; -дорогие кузовные детали и оптика; -xDrive увеличивает расход и стоимость обслуживания; -багажник и материалы салона всё же уровнем ниже старших BMW.
