Мне Avalon нравится именно своей рациональностью. Это машина для человека, которому Camry уже кажется слишком обычной, но который не хочет уходить в более сложный немецкий премиум. Здесь нет попытки удивить разгоном или спортивным характером — вместо этого получаешь большой, комфортный седан с понятной техникой и очень просторным салоном. Базовый 2.0 на 173 л.с. я бы рассматривал прежде всего ради цены. Для такого большого автомобиля мотор достаточный для обычной эксплуатации, но запаса по динамике ждать от него не стоит. Самым интересным вариантом мне кажется 2.0 Hybrid на 197 л.с.: мощности уже достаточно, расход существенно ниже, а по цене он остаётся заметно доступнее 2.5. 2.5 Hybrid на 234 л.с. — вариант для тех, кто хочет Avalon без компромисса по силовой установке: он лучше подходит тяжёлому большому седану и особенно логичен в богатых XLE и Limited. Сильные стороны Просторный салон и особенно хороший второй ряд; высокий ездовой комфорт; экономичные гибридные версии; атмосферные двигатели без турбонаддува; проверенная архитектура гибридной системы Toyota; богатое оснащение старших комплектаций; большой кузов при относительно умеренной стоимости на китайском рынке; спокойная и ориентированная на комфорт настройка автомобиля. Слабые стороны Бензиновый 2.0 не даёт большого запаса динамики; передний привод без полноприводной версии; управляемость настроена скорее на комфорт, чем на азарт; большой почти пятиметровый кузов не всем удобен в городе; часть привлекательного оборудования доступна только в дорогих комплектациях; по восприятию бренда Avalon остаётся Toyota, поэтому покупателю, которому важен именно премиальный шильдик, немецкие конкуренты могут казаться привлекательнее.