Highlander — машина, которую сложно захотеть по фотографии, зато очень легко понять после нескольких лет владения. Здесь нет попытки удивить огромным телевизором, холодильником или разгоном до сотни за три секунды. Зато есть нормальный салон на семь человек, большой кузов, атмосферный 2.5 в гибриде и одна из самых давно отработанных гибридных схем на рынке. И мне как раз нравится, что китайская версия оставляет выбор. Если хочется максимально спокойный семейный автомобиль — я бы смотрел на 2.5 Hybrid. Если принципиально нужен обычный бензиновый мотор без гибридной части — есть 248-сильный 380T, причём с нормальным восьмиступенчатым автоматом. Это не самый технологичный автомобиль за свои деньги в Китае. И точно не самый эффектный. Но Highlander вообще никогда не покупали ради этого. Его смысл в том, чтобы через несколько лет он всё ещё оставался просто Highlander. Сильные стороны — Гибрид здесь действительно уместен. Большой SUV получает расход легкового автомобиля, при этом это HEV: искать зарядку или менять привычки владельцу вообще не нужно. — E-Four устроен без кардана к задней оси. Задние колёса AWD-гибрида приводит отдельный электромотор. Для семейного кроссовера это простое и логичное решение. — Есть выбор 5 или 7 мест. Причём это не разные модели и не растянутый Long — тот же кузов можно подобрать под конкретную задачу. — 380T сохранил классическую связку 2.0 Turbo + 8AT. На фоне массового перехода китайского рынка на DCT, PHEV и EREV это уже почти отдельная ниша. Автомобили АвтоХоум — Очень сильные текущие цены в Китае. Например, 5-местный гибрид Elite на твоём скрине уже ¥210,800 вместо ¥249,800, а AWD Elite — ¥229,800 вместо ¥268,800. Такие скидки подтверждаются и свежими предложениями китайских дилеров. Слабые стороны — Третий ряд — скорее семейный запасной вариант, чем минивэн. Highlander большой снаружи, но если регулярно возить семь взрослых, Sienna объективно удобнее. — Интерьер консервативный по китайским меркам. После современных Li Auto, Aito или даже новых GAC/Toyota электромобилей салон Highlander уже не производит технологического вау-эффекта. — 380T прожорливее гибрида именно там, где такой автомобиль часто используется — в городе. Поэтому смысл бензиновой версии скорее в желании получить традиционную силовую установку, а не в экономичности.