Загружаем страницу…
Комплектация может включать несколько моторных версий. Каждая рассчитывается отдельно.
Что входит в комплектацию
CLTC 540 км
Батарея 59,9 кВт·ч
Тепловой насос
Адаптивный круиз-контроль
Удержание в полосе
360° камеры
12 ультразвуковых датчиков
10,25" цифровая приборная панель
15,6" центральный экран 2.5K
Беспроводной Apple CarPlay
Беспроводная зарядка 50 Вт
V2L 3,3 кВт
Панорамная крыша
19-дюймовые колёса
Что входит в комплектацию
Всё основное оснащение 540 Pro
Батарея увеличена с 59,9 до 77,5 кВт·ч
CLTC увеличен с 540 до 660 км
Ячейки CATL
Быстрая зарядка 30–80% примерно за 0,36 ч
Что входит в комплектацию
Батарея 77,5 кВт·ч
660 км CLTC
192-линейный LiDAR RoboSense
Horizon Journey 6H
420 TOPS
11 внешних камер
1 миллиметровый радар
12 ультразвуковых датчиков
Продвинутая система помощи водителю CARIZON
Городская навигационная помощь
Highway NOA
Автоматическая смена полосы
Автоматическое прохождение съездов/развязок
Запоминание парковочного маршрута
Дистанционная парковка
Реверс по запомненному маршруту
Подогрев рулевого колеса
Электропривод багажника
Центральная подушка безопасности спереди
Что входит в комплектацию
Всё оснащение 660 Max LiDAR
20-дюймовые колёса
Black exterior package
Матричные LED-фары
25,8" AR-HUD
12-позиционная электрорегулировка водительского кресла
Вентиляция передних сидений
Подогрев передних сидений
Массаж передних сидений
Пассажирское кресло Queen Seat с подставкой для ног
Память передних сидений
Подогрев задних сидений
Откидной столик сзади
OMS — система мониторинга салона
ID.Welcome
18 динамиков
Dolby Atmos
На мой взгляд, это один из первых новых китайских Volkswagen, где цена действительно заставляет посмотреть на машину второй раз. За 129 900–166 900 юаней получаем полноценный среднеразмерный электрокроссовер длиной почти 4,82 м, задний привод, 231 л.с. и уже в старших версиях очень серьёзное электронное оснащение. Главная сильная сторона — 660 Max. Я бы выделял именно его: относительно 660 Pro доплата всего 10 000 юаней, а вместо простого L2 появляются 192-линейный LiDAR, Journey 6H на 420 TOPS, 11 камер и существенно более развитый комплекс ассистентов. На мой взгляд, это намного более содержательная доплата, чем переход Max → Ultra. Ultra имеет смысл, если клиент хочет максимум комфорта: массаж, Queen Seat, подогрев второго ряда, AR-HUD, матричный свет, 20-е колёса и улучшенный салон. Но технически быстрее или дальнобойнее Max он не становится. Из слабых сторон — только задний привод и единственная силовая установка на 231 л.с. Для спокойной семейной машины этого достаточно, но версии AWD здесь вообще нет. Ещё один момент — масса: длиннобатарейная версия весит 2126 кг при 231 л.с., поэтому 7,4 секунды до 100 км/ч нормальны, но никакой спортивности ждать не стоит.
