Magotan интересен прежде всего тем, что это нормальный большой Volkswagen без попыток превратить автомобиль в очередной «смартфон на колёсах». У него просторный второй ряд, огромная колёсная база, понятная эргономика и проверенная связка турбомотора с DSG. Для импорта я бы особенно смотрел на новый 300TSI 1.5T на 160 л.с. Он существенно современнее старого 1.4T, при этом мощность остаётся на нужной нам границе. Если нужен автомобиль именно ради динамики — тогда уже 380TSI 220 л.с.: он заметно быстрее, около 7,3 секунды до 100 км/ч. Сильные стороны: просторный салон и второй ряд, большой багажник, хорошая управляемость для крупного седана, экономичный 1.5T, очень бодрый 2.0T 380TSI, привычная европейская эргономика. Слабые стороны: DSG требует нормального обслуживания; старые 3000万辆甄选款 заметно уступают B9 по интерьеру и электронике; переднего привода альтернативы нет; 380TSI для нашего импорта сильно проигрывает 160-сильному 300TSI по фискальной части.