Это уже действительно интересный электрический Volkswagen, а не просто ещё одна модель семейства ID. Самая сильная сторона 08 — баланс. Здесь есть нормальное немецкое шасси, передняя двухрычажная и задняя пятирычажная подвеска, при этом электроника и зарядная архитектура уже соответствуют современным китайским конкурентам. Pure выглядит наиболее рациональной по цене: 313 л.с. и заднего привода более чем достаточно. Ultra Plus интереснее, если нужен максимальный запас хода и больше оснащения. Max Plus уже имеет смысл ради полного привода и 503 л.с. А Shadow Edition — это скорее версия для тех, кому важна не только дальность, но и шасси: спортивные настройки, тормоза Brembo, более серьёзные шины и пневмоподвеска делают её заметно интереснее обычной комплектации. Сильные стороны -800-вольтовая архитектура; -313 л.с. уже у базовой версии; -до 503 л.с. у AWD; -запас хода до 730 км CLTC; -быстрая зарядка до примерно 315 кВт; -зарядка 10–80% около 20 минут; -задний привод в базовых версиях; -полноценный полный привод у Max Plus; -передняя двухрычажная подвеска; -задняя пятирычажная подвеска; -очень большая колёсная база 3030 мм; -просторный пятиместный салон; -современный мультимедийный комплекс; -высокий уровень водительских ассистентов; -пневмоподвеска и DCC у старших версий. Слабые стороны -крупный пятиметровый кузов не самый удобный для тесного города; -масса большая даже у заднеприводной версии; -реальный запас хода заметно ниже CLTC; -полный привод ощутимо увеличивает расход энергии; -сложная электроника и пневмоподвеска потенциально дороги в ремонте; -21-дюймовые колёса старших версий дороже в эксплуатации; -часть китайских онлайн-функций и ассистентов может работать ограниченно вне Китая; -модель новая, поэтому долгосрочной статистики по надёжности пока мало.